Met een verkeersmodel is het mogelijk om verwachte verkeersbewegingen ’na te spelen’ om zo te kijken hoe verkeer zich in de toekomst gaat ontwikkelen. We hebben diverse maatregelen in dit verkeersmodel laten doorrekenen. Zo kunnen we grofweg zien welk effect een maatregel heeft op het verkeer in Badhoevedorp. Rode lijnen op de kaartjes betekenen een toename van het verkeer, groene lijnen een afname van het verkeer. En hoe dikker de balk, hoe meer verkeer er rijdt. 

De volgende maatregelen zijn in het verkeersmodel doorgerekend:

Het verkeersmodel laat zien dat de knip tot weinig verandering van verkeer op de hoofdwegen zal leiden. 
Op de Zeemanlaan neemt het verkeer af, wel blijft bestemmingsverkeer (naar het Medisch Centrum en de supermarkten) mogelijk. Door de knip op de Zeemanlaan zal een deel van het verkeer uitwijken naar de Keizersweg. Het aantal auto’s op de Keizersweg gaat van circa 600 auto’s per dag naar circa 1.100 auto’s per dag. In het VSP is vastgelegd dat er op woonstraten maximaal 4.000 auto’s per dag mogen rijden. Het autoverkeer op de Keizersweg zal dus toenemen naar 1.100, maar in principe kan de straat dat aan. Wel zijn mogelijk maatregelen nodig op de Keizersweg. 

In de 2de vragenlijst geeft de meerderheid van de respondenten (63%) aan dat zij de Zeemanlaan willen houden als doorgaande autoweg (geen knip). 37% van de respondenten (37%) is voorstander voor de knip en wilt een autovrij dorpsplein op de Zeemanlaan. 

Een meerderheid van de respondenten (68%) heeft in de 2e vragenlijst aangegeven meer aansluitingen op de Schipholweg te willen (68%), 32% van de respondenten is tevreden met de bestaande aansluitingen.

De effecten van het opheffen van het linksaf verbod op de Schipholweg/ Sloterweg zijn niet heel groot. De Sloterweg wordt meer gebruikt. De route Oleanderlaan – Robert Kochstraat wordt daardoor rustiger en ook het verkeer op de Pa Verkuijllaan neemt iets af. Er switchen tussen de 500 en 900 auto’s van route: deze switch zorgt op de Sloterweg voor een stijging van 3.400 naar 4.200 auto’s per dag.

Een meerderheid van de respondenten (68%) heeft in de 2e vragenlijst aangegeven meer aansluitingen op de Schipholweg te willen (68%), 32% van de respondenten is tevreden met de bestaande aansluitingen.

Bovenstaande kaart laat zien dat bij een afsluiting van de Sloterbrug voor gemotoriseerd verkeer een afname van verkeer is te zien op de groen gekleurde Brug. Amersfoordtlaan en de Pa Verkuijllaan. De afsluiting zorgt voor een toename van verkeer op de rood gekleurde wegen, zoals de Schipholweg en de S106 (Amsterdamse Baan). 

Als de Sloterbrug is afgesloten voor gemotoriseerd verkeer, zal verkeer uit Badhoevedorp naar Amsterdam Nieuw-West vooral via de S106 gaan rijden. Die wordt dus drukker. Ook de volgende straten worden drukker: Oleanderlaan (toename 30-40%), Robert Kochstraat (toename 30-40%) en de Schipholweg. De Burgemeester Amersfoordtlaan (afname 90%) en Pa Verkuijllaan (afname 50%) worden juist een stuk rustiger. Het doorgaande verkeer zal vooral via de A9 gaan rijden. 

De resultaten van de 2de vragenlijst tonen aan dat het grootste deel van de respondenten de Sloterbrug niet wil afsluiten voor het autoverkeer (81%), 19% wil dit wel.  

Door het verlagen van de snelheid op de hoofdwegen van 50km/uur naar 30km/uur worden een aantal straten wat rustiger: De route Pa Verkuijllaan – Burgemeester Amersfoordtlaan – Sloterbrug wordt 30% minder druk (afname van 2.000-3000 auto’s). De Kamerlingh Onneslaan en Robert Kochstraat raken 20-30% van het verkeer kwijt: daarvoor geldt een afname van 1.500 auto’s. Het gebruik van de andere hoofdroutes in Badhoevedorp verandert niet veel, wel trekt de Sloterweg nu meer verkeer (toename van ca. 1000 auto’s). De Sloterweg is deels al ingericht als 30km/uur. Daardoor wordt de Sloterweg voor het verkeer net zo aantrekkelijk als de Oleanderlaan en de Pa Verkuijllaan. 

Gevraagd naar de keuze voor afwaardering naar 30km/uur of behoud van 50km/uur op hoofdwegen is de meerderheid van respondenten voorstander van de afwaardering (55%). Een kleine minderheid (45%) is van mening dat de snelheid op hoofdwegen 50km/uur moet blijven.

Op het kaartje lijkt het alsof de route na het doortrekken van de Keizersweg via het Anemoonpad loopt, maar in werkelijkheid is dat via de Sleutelbloemstraat. Met het doortrekken van de Keizersweg zal de route Kamerlingh Onneslaan – Robert Kochstraat 50-60% rustiger worden. In plaats daarvan zal de route Keizersweg-Oleanderlaan meer worden gebruikt. Er switchen ongeveer 2500 auto’s van route. 

In de visie Ringdijk en Ringvaart is voorgesteld maatregelen te nemen om het (doorgaand) verkeer op tegen te gaan. Veilig Verkeer Nederland (VVN) maakte een rapport over de situatie op de Nieuwemeerdijk en Akerdijk naar aanleiding van de ludieke actie die de bewoners organiseerden op 5 april 2025. VVN geeft daarbij ook advies over mogelijke maatregelen. Om het effect van deze maatregelen te bekijken hebben we deze ook laten doorrekenen.  

Met een knip op de Akerdijk zal het verkeer op de gehele Ringdijk afnemen. De knip zorgt echter ook voor een toename van verkeer op de Robert Kochstraat (ca. 800 auto’s), de Sloterweg (ca. 500 auto’s) en de Anjersingel (ca. 120 auto’s). Het kan interessant zijn om te kijken wat deze maatregel doet in combinatie met een fietsstraat op de Nieuwemeerdijk.